April 1, 2022
Sententia regaty se jezdí podle závodních fun pravidel, která respektují mezinárodní pravidla COLREG pro zabránění srážkám na moři a vybrané body ze závodního jachtingu. Tato pravidla musí znát každý kapitán, ideálně i celá posádka.
Regata Sententia stojí na jednoduchém principu: závod má být dynamický a přehledný, ale nikdy ne na úkor bezpečnosti. Proto se pravidla opírají o dva základní rámce — o COLREG, tedy mezinárodní pravidla pro zabránění srážkám na moři, a o vybrané body závodního jachtingu. Tento soubor pravidel určuje přednost lodí, chování při manévrech, pravidla u značek, způsob komunikace, startovní proceduru, protesty, tresty i odpovědnost každé posádky.
Pokud se k sobě přibližují dvě plachetnice, přednost má loď plující na větru zprava, tedy loď, která má vítr zprava a plachtu na levoboku. Loď plující na větru zleva, která má plachtu na pravoboku, se musí vyhýbat. Pokud všechny lodě jedou na zadní vítr, na motýla nebo se spinakrem, právo plavby určuje poloha ráhna hlavní plachty — přednost má loď s hlavní plachtou na levoboku.
Pokud jsou obě lodě na stejném větru, musí dát loď na návětrné straně přednost lodi na straně závětrné. Jinými slovy, závětrná plachetnice má přednost. Zároveň ale platí nejdůležitější pravidlo ze všech: každá loď, bez ohledu na to, zda má přednost nebo ne, musí udělat vše pro zabránění srážce. Pokud loď, která má dát přednost, nereaguje kvůli technickému problému, nepozornosti nebo jiné příčině, musí se vyhnout i loď s právem plavby.
Každý manévr provedený kvůli zabránění srážce musí vést k bezpečnému minutí lodí. Za bezpečnou vzdálenost se považuje minimálně jedna délka lodě. Výjimkou jsou situace při startu a při obeplouvání značek nebo překážek, kde platí zvláštní režim.
V každé situaci musí každá loď udělat maximum pro zabránění srážce a chovat se tak, aby neohrozila vlastní bezpečnost ani bezpečnost druhé lodě. Pokud dojde ke kolizi, která si nevyžádá asistenci pořadatele, ale jedna z lodí je poškozena natolik, že nemůže pokračovat v závodě, je pro danou etapu diskvalifikována i druhá loď. Pokud si kolize vyžádá asistenci pořadatele, závod se přeruší a rozjížďka se zruší.
Když loď s právem plavby mění směr, musí dát druhé lodi dostatek prostoru k vyhýbání. Stejné pravidlo platí i tehdy, když loď získá právo plavby vlastním manévrem — i v takovém případě musí druhé lodi ponechat prostor pro bezpečnou reakci.
Pokud se závodní lodě potkají s lodí, která se závodu neúčastní, vyhýbají se podle pravidel COLREG. To znamená, že plachetnice nedává přednost běžným motorovým lodím, ale musí respektovat plachetnice s právem plavby, rybáře, lodě s omezenou schopností manévrování, neovladatelné lodě i veřejnou lodní dopravu.
Pokud se lodě přibližují ke značce nebo překážce proti větru, loď plující na větru zprava má vždy přednost před lodí plující na větru zleva a nemusí jí poskytovat místo u značky nebo překážky. Pokud se ale lodě přibližují proti větru a zároveň mají vítr na stejných bocích, uplatní se stejná pravidla jako při přibližování po větru.
Při přiblížení na boční nebo zadní vítr vstupuje do hry třídélková zóna. Pokud lodě vplují do této zóny v krytí, musí vnější loď poskytnout vnitřní lodi místo u značky. Nezáleží přitom na tom, na kterém boku právě plují. Pokud se tedy loď dostane mezi vás a překážku ještě před třídélkovou zónou a lodě jsou v krytí, musíte jí ponechat dostatek prostoru k proplutí.
Jestliže je jedna loď zcela vpředu ve chvíli, kdy dosáhne třídélkové zóny, a lodě nejsou v krytí, musí jí loď zcela vzadu poskytnout místo u značky. Pokud vznikne důvodná pochybnost, zda loď včas získala nebo přerušila krytí, předpokládá se, že v krytí byla.
V každém případě a za jakékoliv situace se každá loď musí chovat tak, aby neohrozila vlastní bezpečnost ani bezpečnost druhé lodě.
Lodě jsou v krytí tehdy, když plují za sebou nebo vedle sebe tak, že zadní loď svou přídí již protnula pomyslnou čáru, která do šířky prodlužuje záď přední lodě. Pokud k tomu nedošlo, jedná se o loď zcela vzadu a loď zcela vpředu.
Loď zcela vpředu má přednost před lodí zcela vzadu. Naopak loď zcela vzadu musí dát přednost lodi zcela vpředu. Třídélková zóna je prostor ve vzdálenosti tří délek lodě od značky nebo překážky, měřeno od přídě první lodě. Ani v této zóně nesmí žádná loď ohrozit druhou, například ji vytlačit na skálu, na mělčinu nebo do jiné nebezpečné situace.
Kanál závodu je VHF 08, rezervní kanál je 72. Lodě se hlásí barvou své vlajky a jménem týmu. Pokud je informace určena všem, používá se hlášení „všem lodím“. Kanál 08 je určen pouze pro nezbytnou komunikaci a všechna hlášení mají být pomalá, stručná a srozumitelná.
Vyhlášení pokynů probíhá na poradě kapitánů, případně může být sděleno i prostřednictvím VHF přímo na vodě.
Starty jsou hlášeny na VHF kanálu 08, případně po domluvě na kanálu 72. Startovní sekvence probíhá takto: vyzývací znamení pět minut do startu, přípravné znamení čtyři minuty do startu, minuta do startu a následně start.
Čtyři minuty před startem musí mít lodě vypnutý motor. Jednu minutu před startem nesmí žádná loď přejet startovní čáru. Pokud ji přejede, musí se vrátit kolem konců startovní čáry, pokud to situace dovolí, a znovu projet start správně. Při vracení po startovním znamení však nemá žádné právo přednosti a musí dát přednost všem lodím, které již odstartovaly. Přejetí startovní čáry je oznamováno přes VHF.
Před startem i během celé startovní procedury se lodě vyhýbají podle COLREG a podle základních bodů těchto pravidel. Výjimkou je, že bezpečná vzdálenost při vyhýbání může být menší než jedna délka lodě, pokud nedojde k dotyku a loď bez práva plavby má stále dostatek prostoru k vyhýbání. Pro startovní značky zároveň neplatí pravidla pro obeplouvání značek a překážek.
Pokud se odjedou alespoň čtyři rozjížďky, nejhorší jedna rozjížďka se do celkového výsledku nezapočítává. Pokud se odjede sedm rozjížděk, škrtají se dvě nejhorší rozjížďky.
Lodě jedou se spinakrem, jeho použití však není povinné. Pokud loď jede bez spinakru, může používat spinakrový peň. Rozhodnutí o použití spinakru je na uvážení každé posádky. Pořadatel může jeho použití před každou etapou při startovní proceduře přes VHF zakázat.
Loď, která protestuje, musí svůj protest zveřejnit radiostanicí ihned. Následně musí do šedesáti minut po přistání poslední lodě, která plula, podat protest písemně. Součástí pravidel je i nadsázka, že protesty se řeší pouze tehdy, pokud obě strany sporu drží v ruce láhev rumu nebo whisky.
Loď, která porušila pravidla nebo zavinila kolizi bez poškození lodí, musí vykonat trestných 720. Pokud se loď dotkne točné bójky, vykonává trestných 360. Trest musí být proveden neprodleně tak, aby loď nebyla překážkou ostatním, a tato oprava musí být nahlášena přes VHF. Pokud loď trest neodtočí, propadá se v dané etapě o tři místa dozadu.
Každá posádka musí znát a dodržovat COLREG i tato fun závodní pravidla. Každá posádka je odpovědná sama za sebe a za všechna svá rozhodnutí. Každý člen posádky i celá posádka nesou osobní odpovědnost za použití záchranných prostředků na lodi.
Posádka nebo jednotlivec musí poskytnout pomoc jiné lodi či osobě v nebezpečí, pokud tím neohrozí sám sebe. Posádky zároveň berou na vědomí, že kapitán by na lodi neměl pít alkohol vůbec, posádka pouze v rozumné míře, a že užívání drog a omamných látek je zakázáno.
Kapitán musí vlastnit příslušné oprávnění k vedení plachetnice na moři a mít dostatek znalostí i zkušeností. Zároveň odpovídá za loď i za posádku. Posádky berou na vědomí, že jakékoli škody na lodích, majetku, zdraví či životě jdou k tíži a na výlučnou odpovědnost zúčastněných. Pořadatelé se zříkají odpovědnosti a nejsou povinni řešit škody na lodích ani jejich důsledky.
Závodní pravidla regaty Sententia vytvářejí jasný rámec pro bezpečnou a férovou plavbu. Upravují přednost lodí, pohyb u značek, startovní režim, komunikaci na vodě i odpovědnost každé posádky. Přestože jde o fun závodní pravidla, jejich respektování je zásadní pro hladký průběh závodu i bezpečnost všech účastníků.
%20300%20PPI.png){kind=small}
